Ku Bentley shkon me zonën civile

Wow, tema është shumë pretenduese, unë vetëm dua të reflektoj në atë që unë mund të kuptoj. Kisha filluar të provoja flasim për Geopak, por vetëm tani që PowerCivil sapo ka mbërritur, më kursen një botë, vetëm do të duhet të provoj nëse gjithçka që thotë është kaq e vërtetë.

Bentley para ...

Nëse ka merita që ka Bentley, ajo është fusha e Inxhinierisë. Historia e Integrafit është e gjatë Në këtë kuptim, që nga vitet 70, kishte zgjidhje inxhinierike për të korniza kryesore, para se të kishte mikrostation me atë emër dhe para se të ishte Civil3D, as Bentley as Autodesk.

Të gjitha këto produkte inxhinierike u konsoliduan gradualisht në një Sancocho përmblodhi më shumë ose më pak si kjo:

• shkel. Kjo filloi të ketë gjashtë aromë:
  -InRoads Site Suite
  -InRoads Site
  -InRoads
  -InRoads Stuhia & Sanitar
  -InRoads Anketa
  -Power InRoads.
• Geopak. Ky kishte këto versione:
  -Geopak Civil Engineering Suite
  -Geopak Site
  -Geopak Anketa
  -Power Geopak
• MX. Ky është një version interesant që kishte gjithçka, dhe që ishte më shumë për mjedisin anglez, prandaj u zbatua kryesisht nga Anglia dhe India. Gjithmonë i orientuar drejt dizenjimit të rrugës, duke ecur në AutoCAD. Ekziston edhe për versionet e AutoCAD 2008 - Nuk e di nëse ajo romancë do të vazhdojë - tani ekziston për Microstation dhe versionet e fundit çdo ditë duket më shumë si InRoads. Kjo na bën të kuptojmë më mirë postimin e miqve anglezë që krahasojnë MX me Civil 3D.

Nëse duam të shohim se si u pozicionua Bentley në zonën e Inxhinierisë, duhet të shohim këtë hartë të Shteteve të Bashkuara. Bëhet fjalë për Departamentet e Transportit: 26 nga shtetet aktualisht përdorin InRoads (52%), 18 Geopak (36%) dhe 2 MX (4%).

Në rastin e Trupave Inxhinierike të Forcave të Armatosura, është disi e ngjashme, shtetet 23 përdorin Inroads, dhe 4 përdor MX.

Si Bentley u pozicionua si ai, është një meritë e Intergraph, i cili ishte pronar i InRoads deri në dhjetor të vitit 2000, kur Bentley e bleu atë në tërësinë e saj dhe sigurisht, portofolin e përdoruesit.

Në Times Integraph, edhe InRoads ka punuar IntelliCAD, ditën tjetër gjeta një version që funksiononte si një sharm në Microstation 95, kurioz që burri thotë se nuk lëviz nga atje sepse është shumë i lumtur. Mirë për Bentley, sepse nuk mendoj se mund të gjej një përdorues kaq kokëfortë duke përdorur AutoCAD R12.

Në nivelin e Amerikës Latine, duke mos llogaritur ato të Brazilit që janë një tjetër pushim, ata shkëlqejnë duke përdorur InRoads:

• Walsh Peru (Lima)
• Universiteti Katolik i Lima
• Grana dhe Montero
• Ndërmarrjet publike të Medellinit
• Ujësjellësi Bogota
• Kanali i Panamasë
• Tecnoconsult (Venezuela)
• Inelektra (Venezuela)
• Aguas del Illimani (Bolivi)
• ICA (Meksikë)

Bentley në kohët e fundit ...

Nga ana AutoDesk, ne kemi parë zhvillime interesante, megjithëse jo me të njëjtën vazhdimësi, nga partnerë që janë gjallë ose kompani të blera nga AutoDesk. I tillë është rasti i linjës Eagle Point, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, për të përmendur disa. Një nga më të fundit dhe ajo që unë mendoj se do të mbajë AutoDesk është Civil3D, e cila përfshin atë që bëri AutoCAD Map.

Ajo që ndodh është që AutoDesk ka një pozicionim global në platformat e tij të ndryshme, sipas një dokumenti të paraqitur nga AutoDesk, 6 milion përdorues në botë përdorin diçka që funksionon në AutoCAD dhe nga këta, 30,000 janë përdorues të Civil3D. Kjo e dhënë e fundit tingëllon shumë mirë, mbase kjo është arsyeja pse djemve të Bentley nuk u mbetet gjë tjetër veçse të bëjnë gëzohem kur ata i përmendin ato me bug i madh (shprehja fjalë për fjalë e ujitur në Facebook).

Megjithatë, mund të thuhet se Bentley ka qenë i kënaqur me pozicionin e saj në fushën e bimëve dhe inxhinierisë, me klientët aq shumë i madh Blerjet dhe zhvillimet e tij të reja synojnë forcimin e zhvillimit të tij drejt I-model, XM (në MX), të atyre që më kanë impresionuar dhe tani më kujtohet: STAAD për strukturat, metodat Haestad për ujërat dhe gINT për gjeoteknikë.

Ndërsa AutoDesk është duke u bërë më shumë në fushën e animacion, është e mundur që Bentley synon të konsolidojë territorin e saj si ajo përditëson teknologjinë e saj.

Ku Bentley po shkon ...

Ju e patë, edhe për mua një ditë ishte e vështirë për të kuptuar shijet e InRoads, të cilat kanë kuptim, por për një arsye ose për një tjetër, një version gjithmonë nuk i përmbahet një funksionaliteti që është vetëm në tjetrin. Prandaj, Bentley shkon tek ajo që e quan PowerCivil, duke përfshirë:

• PowerCivil për SHBA
• PowerCivil për Spanjën
• PowerCivil për Amerikën Latine.

Sipas mendimit tim, kjo është një ide e mrekullueshme, veçanërisht për shkak se në mjetet e mëparshme, edhe pse ka pasur gjithmonë versionin PowerInRoads dhe PowerGeopak, pjesa tjetër ishin licenca që kërkonin një licencë Microstation.

Dhe e ardhmja e InRoads?

InRoads do të vazhdojë të jetë nëna e zogjve për përdoruesit e vjetër të kësaj fushe, gjithashtu për ata që kanë licencë Microstation dhe u duhet vetëm të marrin InRoads, me disavantazhet e aromave të ndryshme (stuhi & sanitare, Anketa). Me këtë disavantazhi është:

InRoads nuk kishte modulin e platformës, mirë, as as Vulcan. Platformat e përdorin të gjithë, minierat, arkitektura, inxhinieria. Ai gjithashtu nuk kishte kullim (tani përfshihet në versionin InRoads Storm & Sanitar) dhe topografi (InRoads Survey).

Pra, çfarë është PowerCivil?

PowerCivil ka pothuajse gjithçka që i duhet një përdoruesi inxhinierik. Versionet Për Spanjën dhe Për Amerikën Latine janë të njëjtat, me ndryshimet në rregulloret që ato sjellin, SHBA janë një valë tjetër për gringos. Kështu, nëse do të ishte e nevojshme ta përcaktonim atë:

PowerCivil: Inshtë InRoads me platforma, kullim, topografi, MikroStacion dhe në Spanjisht.

Për çmimin e Microstation.

Ne do të shohim se si do të shqyrtoj funksionalitetet e tij.